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保时捷拟斥11亿欧元升级德国工厂 调整产能冲销量
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盖世汽车网2015年07月17日08:31

7月15日,保时捷发布官方声明称,该公司计划在本十年末投资11亿欧元用于升级其德国工厂和研发中心。 扩建发动机/车身车间 集中跑车产能 目前保时捷正在祖文豪森(Zuffenhausen)工厂新建一座发动机车间和车身车间,以便在2016年生产Cayman。 去年7月份,保时捷曾宣布将斥资4亿欧元对祖文豪森工厂进行扩建,未来旗下所有跑车产能都将集中到这座工厂中。整个扩建项目将于2016年完工,届时所有Boxster都将由祖文豪森工厂负责生产。 由于祖文豪森工厂产能紧缺,而Boxster双门跑车的市场需求持续高涨,因此该车型的部分产能目前由大众集团位于奥斯纳布吕克(Osnabrueck)的工厂分担。 除了Boxster以外,祖文豪森工厂目前生产的车型还包括911及918。 酝酿旗下第7款新车 保时捷还计划在2020年前推出旗下第7款新车,但截至目前尚未作出最终决定。 去年年底,据外媒报道,保时捷入门级跑车718项目已被叫停。该车被视为保时捷Boxster的缩小版,可能成为价格最低的保时捷车型,原定2016年发布。 保时捷产品研究开发负责人Wolfgang Hatz表示:“(入门级跑车,即传闻中的保时捷718)项目已经终止。我们的产品阵容中,Boxster作为入门起点已经足够,没有必要再继续下探。保时捷仍需要保持独特性。作为这样一个品牌,不可能盲目追求销量规模。我们认为Boxster作为(跑车)的门槛是最佳平衡点。” 实际上,保时捷入门级跑车项目的传闻可追溯至2010年。一年后,保时捷CEO穆伦(Matthias Müller)证实称,公司正在打造一款入门级跑车,类似经典550 Spyder小型跑车的现代化版本。此后外媒爆料称,保时捷新的入门级跑车将沿用1957年至1962年的一款跑车名称,被冠名718。预计新保时捷718在2016年前后问世,之后作为2017年款车型销售。 早前保时捷便开始酝酿推出一系列入门级新车。素有“小卡宴”(Cajun=Cayenne Junior)之称的Macan已经于去年上市,而“小Panamera”Pajun和入门级轿车还在开发中。如果保时捷718遭砍,则意味着至少在跑车细分市场,保时捷不再准备下探。 面临挑战 着眼未来 内部人士称,保时捷董事会和工会已于近日达成协议,根据协议内容,在2020年之前,保时捷不得对祖文豪森工厂、魏斯萨赫(Weissach)研发中心及路德维希堡(Ludwigsburg)销售事业部的1.3万名员工采取强制裁撤措施,但可以增加工人工时或者以其它方式进行扩产。该协议将于8月1日生效。 保时捷CEO穆伦称,该公司还面临着不稳定的经济形势、日趋严格的排放标准、节能环保和智能化技术创新等方面的挑战。“我们仍需不断改进,并及时对未来做出规划,从而提升整体效率和生产灵活性。” 去年保时捷全球累计交付销量为189,849辆,在2013年162,145辆的基础上攀升17.1%。保时捷母公司大众汽车集团在2018年规划中,预计保时捷届时全球年销量达到20万辆。今年前5月份,保时捷全球累计交付销量为93,153辆,对比2014年同期的71,478辆,同比大涨30.3%。根据分析,保时捷今年便有可能实现全球年销量20万辆,较早先的2018年规划提前了三年。

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